Dal 1992 è stato introdotto il principio di raccolta separata e di valorizzazione della parte biologica dei rifiuti domestici. Nel frattempo la tecnica di trattamento dei rifiuti ha continuato ad evolversi. Gli studi di definizione avviati nel 1995 su tre siti e redatti nel 1998 hanno consentito di giungere alla conclusione della fattibilità tecnica, ambientale ed economica del processo di metanizzazione tenendo conto dell’ampiezza delle quantità da trattare. Questa decisione ha comportato allo stesso tempo la realizzazione di uno schema di trasporto alternativo dei rifiuti attraverso la rete fluviale.

Questo ultimo aspetto si è profilato con la realizzazione di due centri di trasferimento a nord e a sud che permettono di ricevere le due frazioni dei rifiuti residui e di quelli organici e di trasportare attraverso la rete fluviale le quantità non trattate.

D’altro canto, il Piano di mobilità dell’Area Urbana di Lille prevede di aumentare gli autobus urbani alimentati a gas. In un primo tempo, alla fine del 2006, con l’acquisto di 100 veicoli supplementari, mentre, in un secondo tempo, altri 100 andranno a rinforzare il parco degli autobus. Tutta la flotta del trasporto pubblico sarà quindi formata da veicoli puliti.

In questo modo al fine di rispondere agli obiettivi del Piano di Mobilità e allo sviluppo di una flotta di autobus «pulita» a gas, due nuovi depositi saranno messi in funzione a Sequedin e Wattrelos con alimentazione a biometano e a gas naturale.